至於搭乘KARWA 公車的話，則需要有強大的心臟和無比的耐心，加上對一定要搭乘到的渴望，才推薦搭乘杜哈的市區公車系統。
每一次與大家聚會時，我屢次刷新的等待時間總是成為話題，而他們也對於我這個觀光客行為感到佩服，因為幾乎沒有當地人會選擇公車作為交通工具。
第一次搭乘公車的原因是因為認為搭乘計程車預算不容易控制，以及當初來之前的設定，因此在來杜哈的第3天早上，花了整個早上將公車路線和市區地圖配對，希望在隔天可以試試看這平價的移動選擇。
當地公車的計價方式其實滿先進的，已經全部採以刷卡不接受零錢的方式搭乘，
建議有需求搭公車時，先到公車總站買一張公車卡Karwa Classic(售價30QR，可用20QR，不需要用時可空卡退10QR)，那在市區每一次上下車便是扣款2.75QR，不夠時再使用公車總站的儲值機加值。
那若沒有公車卡Karwa Classic的話，司機會在你上車時收取10QR，並給你一張24小時的公車卡，在期限內可無限上下車，因此有搭公車需求的話，怎樣算都是先買公車卡比較划算。
那為何不大推薦短時間的旅遊者搭公車呢?主要是因為等待的時間過長和環境尚待加強。
就在第一次在公車總站想試試看搭公車回家的滋味，因此看好貼在站牌上每半小時便發車的時間表，在無遮蔭露天的公車總站等車，那一次是下午五點二十五分，表定三十分便會有一班，但到最後我等到六點五十八分時車子才來準備發車，在中間我曾經詢問站務人員發車時間，她聳聳肩說我無法跟你說，因此我就這樣整整站了約一個半小時的時間等車，當時的氣溫雖在黃昏但也三十多度，所以回家時早已滿頭大汗了。
那等車環境的話，位在Souq Waqif附近的總站是露天的，有很多的鴿子作伴，環境有些凌亂，女性搭乘者很少，大部分是在此地工作的民工。一般的候車亭極少數有冷氣(但我沒遇過)，但大部分是一個亭子，還有一些是一根桿子，因此想像一下在夏天室外溫度都是四十度起跳的環境，等待不知何時會來的公車，這心情可是需要強健的建設來支撐才可以的阿。
至於路線冗長的問題的話，我認為這是公車運輸的必然，而在杜哈依舊如此，因此趕時間的話公車並不是好選擇，雖然其價格便宜，但還是推薦計程車。
Karwa bus官方網站: http://www.mowasalat.com/en/staticpages/page/ccf64111-3441-4b41-b564-f4a7143992e4
每一次與大家聚會時，我屢次刷新的等待時間總是成為話題，而他們也對於我這個觀光客行為感到佩服，因為幾乎沒有當地人會選擇公車作為交通工具。
第一次搭乘公車的原因是因為認為搭乘計程車預算不容易控制，以及當初來之前的設定，因此在來杜哈的第3天早上，花了整個早上將公車路線和市區地圖配對，希望在隔天可以試試看這平價的移動選擇。
當地公車的計價方式其實滿先進的，已經全部採以刷卡不接受零錢的方式搭乘，
建議有需求搭公車時，先到公車總站買一張公車卡Karwa Classic(售價30QR，可用20QR，不需要用時可空卡退10QR)，那在市區每一次上下車便是扣款2.75QR，不夠時再使用公車總站的儲值機加值。
那若沒有公車卡Karwa Classic的話，司機會在你上車時收取10QR，並給你一張24小時的公車卡，在期限內可無限上下車，因此有搭公車需求的話，怎樣算都是先買公車卡比較划算。
那為何不大推薦短時間的旅遊者搭公車呢?主要是因為等待的時間過長和環境尚待加強。
就在第一次在公車總站想試試看搭公車回家的滋味，因此看好貼在站牌上每半小時便發車的時間表，在無遮蔭露天的公車總站等車，那一次是下午五點二十五分，表定三十分便會有一班，但到最後我等到六點五十八分時車子才來準備發車，在中間我曾經詢問站務人員發車時間，她聳聳肩說我無法跟你說，因此我就這樣整整站了約一個半小時的時間等車，當時的氣溫雖在黃昏但也三十多度，所以回家時早已滿頭大汗了。
那等車環境的話，位在Souq Waqif附近的總站是露天的，有很多的鴿子作伴，環境有些凌亂，女性搭乘者很少，大部分是在此地工作的民工。一般的候車亭極少數有冷氣(但我沒遇過)，但大部分是一個亭子，還有一些是一根桿子，因此想像一下在夏天室外溫度都是四十度起跳的環境，等待不知何時會來的公車，這心情可是需要強健的建設來支撐才可以的阿。
至於路線冗長的問題的話，我認為這是公車運輸的必然，而在杜哈依舊如此，因此趕時間的話公車並不是好選擇，雖然其價格便宜，但還是推薦計程車。
Karwa bus官方網站: http://www.mowasalat.com/en/staticpages/page/ccf64111-3441-4b41-b564-f4a7143992e4
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